隧道工程安全質(zhì)量控制要點(diǎn)總結
一、隧道坍塌的主要原因
XX隧道k229+893～+915段坍塌事故，分析隧道坍塌的主要原因：
1.地質(zhì)認知不足；
2.開(kāi)挖方法不當；
3.支護強度不夠；
4.工序銜接不緊。
人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)。要注重人的行為（主觀(guān)），少強調物的狀態(tài)（客觀(guān)）。
二、施工準備
不同機械設備應本著(zhù)性能優(yōu)良、污染小、能耗較低、配套合理、工效高的原則配備，主要機械設備性能應達到以下要求：
裝渣設備應選擇斗容不小于2.0m3的正裝側卸式裝載機或斗容不小于0.8 m3的短臂式挖掘機。
出渣運輸車(chē)輛應選擇載重量不小于25t的自卸式汽車(chē)。
隧道襯砌臺車(chē)制作應能達到不同情況下使通風(fēng)管順利通過(guò)，且每個(gè)施工洞口至少配備一臺。
濕噴混凝土設備須是集空壓機、速凝劑供給機、噴射機械手等為一體的整體式結構，其生產(chǎn)能力應不小于6 m3/h。
混凝土輸送泵的額定泵送量須大于60m3/h。
三、隧道開(kāi)挖
中跨度分離式隧道開(kāi)挖方法一般有：
1、全斷面法；2、臺階法；3、中隔壁法；4、雙側壁法；5、環(huán)形留主要土法。
（一）中隔壁法開(kāi)挖（CD法）：
中隔壁法開(kāi)挖時(shí)應符合下列規定：
1. 初期支護完成后方可進(jìn)行下一分部開(kāi)挖。地質(zhì)較差時(shí)，每個(gè)臺階底部應按設計要求設臨時(shí)鋼架或臨時(shí)仰拱。
2. 各部開(kāi)挖時(shí)，周邊輪廓應盡量圓順。
3. 應在先開(kāi)挖側噴射混凝土強度達到設計要求后進(jìn)行另一側開(kāi)挖。
4. 左右兩側導坑開(kāi)挖工作面的縱向間距不宜小于15m。
5. 當開(kāi)挖形成全斷面時(shí)，應及時(shí)完成全斷面初期支護閉合。
6. 中隔壁及臨時(shí)支撐應在澆筑二次襯砌時(shí)，逐段拆除。
（二）雙側壁法開(kāi)挖：
雙側壁導坑法施工應符合下列規定：
1. 側壁導坑開(kāi)挖后，應及時(shí)施工初期支護并盡早形成封閉環(huán)。
2. 側壁導坑形狀應近于橢圓形斷面，導坑跨度宜為整個(gè)隧道跨度的三分之一。
3. 左右導坑施工時(shí)，前后拉開(kāi)距離不宜小于15m。
4. 導坑與中間土體同時(shí)施工時(shí)，導坑應提前30～50m。
（三）環(huán)形留主要土法開(kāi)挖：
1.開(kāi)挖步驟：
開(kāi)挖采用短臺階七步開(kāi)挖法
2.環(huán)形開(kāi)挖留主要土法施工應符合下列規定：
2.1. 環(huán)形開(kāi)挖進(jìn)尺宜為0.5～1.0m；主要土面積應不小于整個(gè)斷面面積的50％。
2.2. 開(kāi)挖后應及時(shí)施工噴錨支護、安設鋼架支撐，相鄰鋼架須用鋼筋連接，并應按設計要求施工鎖腳錨桿。
2.3. 圍巖地質(zhì)條件差，自穩時(shí)間短時(shí)，開(kāi)挖前應按設計要求進(jìn)行提前支護。
2.4.主要土與下臺階開(kāi)挖應在上臺階支護完成后、噴射混凝土強度達到設計強度的70%后進(jìn)行。
（四）隧道開(kāi)挖應注意：1.隧道開(kāi)挖宜采用光面爆破
光爆實(shí)例：周邊眼間距一般不得大于40cm，炮眼總數一般不小于35+開(kāi)挖斷面面積（取整數，㎡）
2.隧道嚴禁單向掘進(jìn)并出洞
案例：強行出洞造成山體坍塌(應反向掘進(jìn)30m～50m，在洞內貫通。)
強行出洞造成山體坍塌后，反復對于山體加以固定，浪費大。
四、出渣裝運作業(yè)
1．出渣量計算
出渣量應為開(kāi)挖后的松散渣體積，裝渣數量可按下式計算：Z=R·△·L·S
式中：Z——單循環(huán)爆破后石渣數量(m3)；
R——巖體膨脹系數，見(jiàn)表2-57；
△——超挖系數，一般采用l.15～1.25；
L——設計循環(huán)進(jìn)尺(m)；
s——開(kāi)挖斷面面積。（內容來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )，如有侵權侵權請聯(lián)系我們刪除）
