民營(yíng)企業(yè)的“航空夢(mèng)”

提到航空發(fā)動(dòng)機，人們會(huì )聯(lián)想到高端精密、科技前沿。民營(yíng)企業(yè)，卻常給人“勞動(dòng)密集、簡(jiǎn)單生產(chǎn)”的印象。然而，當您看到擺在面前的航空發(fā)動(dòng)機核心部件時(shí)，卻會(huì )發(fā)現，民營(yíng)企業(yè)走起高端路線(xiàn)，那滲透其中的理念，引人感慨、贊嘆。

它們形如一串串圓月彎刀，靜靜地散發(fā)著(zhù)銀器般的光澤，用手摩挲，有肌膚般的光滑圓潤。這不是瓷器，不是藝術(shù)品，而是航空發(fā)動(dòng)機的核心零部件之一——整體葉盤(pán)。

機遇來(lái)了，抓??！

“2013年，中國的大飛機項目和航空發(fā)動(dòng)機、燃氣輪機重大專(zhuān)項計劃已經(jīng)或者即將實(shí)施，亞太地區正成為全球航空制造業(yè)新的產(chǎn)業(yè)集聚地?！焙絹喛萍加邢薰径麻L(cháng)嚴奇說(shuō)道，“當時(shí)，我們意識到這是一個(gè)難得的機遇期，民營(yíng)企業(yè)轉型升級刻不容緩，必須抓住?！?/p>

然而，萬(wàn)事開(kāi)頭難。在轉型升級以及市場(chǎng)推動(dòng)的大背景下，國內重點(diǎn)葉片制造企業(yè)紛紛在整體葉盤(pán)領(lǐng)域摩拳擦掌、規劃布局。航亞科技作為一家新興民營(yíng)企業(yè)，成立于2013年1月。這個(gè)剛起建的小廠(chǎng)，是在眾多葉片制造企業(yè)中脫穎而出，還是在大浪淘沙中慘遭洗牌？一切還都是未知數?！拔覀兘拥降捻椖?，目前均鎖定在非量產(chǎn)的研發(fā)試驗級的難啃的‘骨頭’上?！眹榔婊貞?，“從另一方面來(lái)講，這也倒逼企業(yè)不斷向制造的高精尖領(lǐng)域開(kāi)拓?！表椖康贡?，企業(yè)從高點(diǎn)出發(fā)，一開(kāi)始就與國際技術(shù)團隊攜手，迅速向世界先進(jìn)制造技術(shù)看齊。

談到整體葉盤(pán)工藝研制之難，嚴奇感慨：一件復雜的整體葉盤(pán)的加工制造往往需要二三百個(gè)小時(shí)，中途要換幾十把刀具，工藝參數多變，稍有不慎，價(jià)值幾百萬(wàn)元的整個(gè)葉盤(pán)就會(huì )報廢，功虧一簣。因此，在制造之前需要對工藝流程的可靠性、科學(xué)性進(jìn)行大量的數據積累和反復的工藝試驗?！肮に嚰夹g(shù)人員、編程人員、操作員工常常通宵達旦，短短的十個(gè)月中，因為壓力巨大，加上連續工作，很多職工內分泌失調、患上了口腔潰瘍，有的臉上都長(cháng)出了斑點(diǎn)?！?/p>

就這樣，起步晚，效率高，僅整體葉盤(pán)項目，從設備引進(jìn)、工藝流程規劃，到實(shí)施建設、技術(shù)攻堅，再到推出樣品，僅用了不到一年時(shí)間，令業(yè)界為之驚嘆。

首批試制，起步！

“航空制造和燃機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展給我們提供了一個(gè)難得的機遇?！眹榔嬲f(shuō)，“你所看到的這批整體葉盤(pán)試制樣品，正是我們公司專(zhuān)為軍工科研單位首批試制的產(chǎn)品，也是航亞作為一家民營(yíng)企業(yè)積極參與國防航空事業(yè)、向制造業(yè)高端邁進(jìn)的突破口?！?/p>

不久前，無(wú)錫航亞科技有限公司整體葉盤(pán)科研及生產(chǎn)能力建設項目正式投產(chǎn)，來(lái)自航空發(fā)動(dòng)機專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的眾多專(zhuān)家見(jiàn)證了這一航空器件的制造之美。業(yè)內素有“整體葉盤(pán)第一人”之譽(yù)的中國渦輪燃氣研究院副總設計師周拜豪說(shuō)：“這批產(chǎn)品是我目前在國內企業(yè)中見(jiàn)過(guò)的工藝最為精良的整體葉盤(pán)?！痹擁椖康耐懂a(chǎn)也意味著(zhù)無(wú)錫民企在產(chǎn)業(yè)升級中，正向以航空發(fā)動(dòng)機葉片、整體葉盤(pán)等核心動(dòng)力部件為代表的高端制造業(yè)邁出更為堅實(shí)的一步。

據嚴奇介紹，整體葉盤(pán)是現代航空發(fā)動(dòng)機的新型結構部件，這一技術(shù)可使發(fā)動(dòng)機重量減輕20%~30%、效率提高5%~10％、零件數量減少50%以上。目前，在國外第四代戰斗機的動(dòng)力裝置發(fā)動(dòng)機上，風(fēng)扇、壓氣機和渦輪等結構設計均采用了整體葉盤(pán)結構，國際新一代民航發(fā)動(dòng)機也相繼應用了整體葉盤(pán)技術(shù)，“但在國內，無(wú)論從設計、制造到測試，整體葉盤(pán)還處于起步階段?！?/p>

航空事業(yè)，努力！

據航亞葉盤(pán)事業(yè)部技術(shù)經(jīng)理賀明介紹，其工藝路線(xiàn)主要通過(guò)引進(jìn)和吸收國外整體葉盤(pán)制造技術(shù)，同時(shí)結合國內設計要求來(lái)制定。從掌握的工藝技術(shù)看，各項指標均達到國內先進(jìn)水平?！爱斎?，還有更為復雜的工藝結構和技術(shù)等待我們去攻克。要達到國際先進(jìn)水平，任重道遠，還須加倍努力?！?/p>

據悉，航亞科技整體葉片二期規劃將繼續投資4000萬(wàn)元，根據戰略預測及實(shí)際訂單生產(chǎn)情況，引進(jìn)多臺整體葉盤(pán)專(zhuān)用機床和若干相應輔助設備。力爭到2019年底，形成年生產(chǎn)300個(gè)各類(lèi)規格整體葉盤(pán)的科研生產(chǎn)能力，成為該領(lǐng)域科研生產(chǎn)的快速反應平臺。

“先進(jìn)制造業(yè)創(chuàng )新的難點(diǎn)，其實(shí)在于集成與融合?！眹榔嬲J為，中國新一代航空發(fā)動(dòng)機包括整體葉盤(pán)的研發(fā)，亟需創(chuàng )建一個(gè)與設計、測試相匹配的研發(fā)制造一體化的工藝技術(shù)平臺?！斑@一想法得到了中航工業(yè)劉大響院士的肯定和支持?！币院絹喣壳暗哪Ｊ綖槔?，作為一個(gè)民營(yíng)企業(yè)，首先可以通過(guò)與國外先進(jìn)裝備制造業(yè)的合作，在工藝難點(diǎn)上先行突破，而工藝上的領(lǐng)先又能反饋到國內產(chǎn)品的設計及測試領(lǐng)域?！昂絹喣壳芭c法國賽峰、美國GE以及新一代發(fā)動(dòng)機LEAP項目均有合作，我們也很愿意把掌握到的先進(jìn)工藝更多地運用到國內產(chǎn)品上來(lái)?！眹榔嬲f(shuō)，作為一個(gè)企業(yè)家，最大的理想“莫過(guò)于在中國航空發(fā)動(dòng)機事業(yè)的貢獻者名單上，能夠看到航亞的名字”。