人工挖孔樁施工中應注意的事項

人工挖孔樁施工中應注意的事項

1)人工挖孔成孔方案存在弊端，大的弊端就是井下作業(yè)不安全因素較多，嚴格按照安全生產(chǎn)條例執行，時(shí)刻保持高度重視，仔細地查找、消除不安全隱患。井下作業(yè)人員佩戴安全帽，進(jìn)、出井孔要系保險繩，挖孔作業(yè)中搭設掩體，提取土渣的吊桶、吊鉤、鋼絲繩、卷?yè)P機等經(jīng)常檢查。鋼絲繩安全系數宜取5以上，發(fā)現有斷絲要更換。井口圍護要高出地面20cm～30cm， 防止土、石等雜物落入孔內傷人，并阻止地面水流入孔內，挖孔工作暫停時(shí)，要及時(shí)罩蓋孔口，以避免孔壁干燥吸收混凝土中水分及安全事故的發(fā)生。

2)如果孔壁有少數位置土質(zhì)不好，或有滲水現象，會(huì )發(fā)生掉塊、滑坍、塌孔等現象，孔壁要進(jìn)行支護，宜采用現澆混凝土護壁。支模時(shí)下口大,上口小，呈“錐形”，以利于混凝土的澆筑,振搗,還能增大樁身摩擦力。護壁混凝土作為樁身的一部分時(shí)，其標號不能低于樁身混凝土標號。

3)當挖孔中遇到堅硬地層，如巖石等，需進(jìn)行爆破時(shí)，應用淺眼爆破法，嚴格控制用藥量，并在炮眼附近加強支護，防止震塌孔壁。爆破產(chǎn)生的煙霧、有毒氣體應使用機械通風(fēng)方法排出孔外，直至孔內空氣符合人體健康標準要求后方可繼續作業(yè)。

4)在挖孔過(guò)程中或灌注樁基混凝土之前，若孔底積水較多，可用水泵抽取，積水較少時(shí)可用水桶人工排除。

5)挖孔到設計標高后，對孔底的松散土渣、淤泥、沉淀等擾動(dòng)過(guò)的軟層要進(jìn)行清除，后到孔底平整、原狀土外露要求。若樁底進(jìn)入斜巖層時(shí)，應鑿成水平或臺階狀。

6)在實(shí)施人工挖孔的過(guò)程中，當發(fā)現地質(zhì)或水文地質(zhì)與鉆探資料有較大出入且不利于人工挖孔時(shí)，應根據具體情況回填后采取機械重新鉆孔或鉆機完成剩余孔深等方法，以確保安全。

7 ) 挖孔過(guò)程中如遇大的孔洞、裂縫，要會(huì )同業(yè)主、設計、監理等有關(guān)單位技術(shù)人員共同查看，查明原因后，再依照具體情況，采用漿砌片石填縫或采用流動(dòng)度較大的混凝土、片石混凝土澆筑填塞等辦法解決。

樁基檢測技術(shù)

成孔檢測

在我國，成樁檢測技術(shù)要優(yōu)于成孔檢測技術(shù)。從防患于未然的層面來(lái)看，樁的成孔檢測應比成樁后檢測為重要。大力提倡成孔檢測技術(shù)的開(kāi)發(fā)，對樁承載力有很大影響的灌注樁樁底沉渣厚度測試手段的研究，今后仍是我國樁基工程中的迫切任務(wù)。

靜載荷試驗法

管在目前樁的靜載試驗仍被評價(jià)樁承載力直觀(guān)、穩靠的方法，但由于測試儀表的精度、試驗方法的限制、分析方法的差異和工程判斷的能力等因素，其測試誤差也能到10%。因此,如何改進(jìn)靜載試驗測試、分析方法，提高靜載試驗的穩靠度，長(cháng)期以來(lái)是工程界所關(guān)心的課題。近年來(lái)，試驗噸位有了很大提高，已有不少單位可以從事30000kN以上噸位的加載,也有許多研究人員對相關(guān)的負摩阻現象進(jìn)行了研究和探討,對于大噸位的樁，在樁底埋設千斤頂和傳感器進(jìn)行載荷試驗。

聲波透射法

這雖是一項傳統技術(shù)，以前應用卻并不廣。隨著(zhù)近幾年來(lái)交通系統投資的增加，以橋樁為代表的各大直徑鉆孔灌注樁的大量涌現，聲波透射法在已得到越來(lái)越廣的應用，在這種方法的應用過(guò)程中,數字化聲波儀已取代了傳統的模擬聲波儀，不只在使用的方便程度上有了質(zhì)的飛躍，而且在分析手段上也有了很大提高，聲失時(shí)判讀已不在是的選擇，聲幅和聲頻已開(kāi)始進(jìn)入了分析判斷領(lǐng)域，令人欣慰的是,CT聲波已步入實(shí)用階段，為聲波透射法的后續研究提供了廣闊的前景。

應力波反射法完整性檢測

盡管近年來(lái)對于這種方法的研究未見(jiàn)本質(zhì)性的進(jìn)展，但在實(shí)用和普及方面卻有較大提高，這些不只表現在國產(chǎn)樁基動(dòng)測儀和配套用傳感已到或接近國外儀器方面，也表現在許多單位認真研究各個(gè)測試細小環(huán)節和分析環(huán)節方面，主要的是表現在許多管理部門(mén)已開(kāi)始認真總結應力波反射法完整性檢測的得與失，開(kāi)始使這種方法的應用回歸到一種正常的位置，如廣東省正在將這種方法定位于為后續檢測提供前期技術(shù)準備,這種定位已與該方法解決問(wèn)題的真實(shí)能力完全對應。

高應變動(dòng)力試樁法

在我國,高應變動(dòng)力試樁法的研究是起自20世紀80年代中后期,90年代初期已有相關(guān)的軟硬件問(wèn)題,其實(shí)際應用效果已不弱于國外，其后面向大量的灌注樁檢測,已有單位在模型改進(jìn)、擬合技巧、參數選定等方面進(jìn)行了大量工作，也有應用者在樁如何才算被激發(fā)方面進(jìn)行了研究。值得一提的是，樁基動(dòng)測方面，國產(chǎn)儀器和軟件業(yè)已到水平，許多方面甚于具有中國特色。

動(dòng)靜法

由于高應變動(dòng)力試樁法力的作用時(shí)間過(guò)短，樁只能被視為彈性體進(jìn)行分析，國外有人提出了一種動(dòng)靜法，采用技術(shù)將力的作用時(shí)間延長(cháng)，使沿樁身傳播的應力波波長(cháng)大于實(shí)際樁長(cháng)，進(jìn)而將樁視為剛體，回避了應力波的傳播問(wèn)題。應該說(shuō)這種方法既克服了傳統靜載試驗的笨重與費時(shí)，也克服了高應力方法的過(guò)分間接性，是一種較好的方法，但由于該方法對錘的配重要求太高,具體操作仍有較大難度。

隨著(zhù)目前高速公路和城市高架立交的飛速發(fā)展，樁基工程越來(lái)越多，樁基工程的施工質(zhì)量引起高度的重視，以防留下諸多安全隱患。近些年來(lái)，樁基工程檢測技術(shù)也成為一個(gè)熱門(mén)，并得到重視,近10年，樁基檢測技術(shù)得到了長(cháng)足的發(fā)展，有關(guān)樁基工程檢測的標準、規范相繼發(fā)布、施行,使樁基檢測工作進(jìn)一步規范化,對保障工程質(zhì)量起到了良好的作用。

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